V desetih letih so se avtomobili podražili za 40 odstotkov, zato si vse več ljudi novih ne more privoščiti. Šefinja Dacie od Evrope zahteva manj predpisov, saj četrtino razvojnega proračuna namenjajo za izpolnjevanje regulativ. Novi električni Dacia Spring bodo izdelovali v tovarni Revoz v Novem mestu.

Kitajski izvoz je septembra medletno narasel za 36,3 odstotka, kar je precej nad napovedmi analitikov in državo vodi k novemu rekordnemu letnemu zunanjetrgovinskemu presežku. To povečuje pritisk Evropske unije in ZDA, ki zahtevata uravnoteženje trgovine, saj njihov primanjkljaj s Kitajsko narašča. Pekingu uspeva nadomeščati šibko domače povpraševanje z izvozom, a tveganje novih trgovinskih spopadov ostaja visoko.

Pariški avtomobilski salon med 12. in 18. oktobrom združuje več kot 100 razstavljavcev in 60 proizvajalcev, ki predstavljajo nove modele in tehnološke rešitve. Razstavo je obiskal tudi francoski predsednik Emmanuel Macron, ki si je med drugim ogledal novi Citroenov koncept 2CV. Dogajanje kaže, da klasične avtomobilske razstave v Evropi še zdaleč niso preteklost.},

Na pariškem avtomobilskem salonu so evropski in kitajski proizvajalci predstavili 60 novih modelov, pri čemer Evropa zahteva enakovredne konkurenčne pogoje in manj predpisov. Kitajci napovedujejo odpiranje tovarn v Evropi, medtem ko Dacia Spring, ki jo izdelujejo v novomeškem Revozu, beleži dobre odzive. Sporazum med EU in Kitajsko naj bi prepolovil uvoz kitajskih hibridov, kar krepi evropske proizvajalce.

Pariški avtomobilski salon se letos osredotoča na prihodnost mobilnosti, kjer električni avtomobili s cenejšimi baterijami, umetna inteligenca in kitajske znamke vse bolj oblikujejo trg. Proizvajalci, kot je Volkswagen, se soočajo s pritiskom kitajske konkurence, ki načrtuje tovarne v Evropi. Salon ne predstavlja le novih modelov, ampak odraža boj za prevlado v avtomobilski industriji, ki bo vplival tudi na slovenski trg.

Članek povzema avtomobilske novosti s salona v Parizu, ki bodo kmalu na voljo v Sloveniji, vključno s kitajskimi električnimi modeli, kot so Geely E2 in Xpeng L03, ter evropskimi znamkami. Med prihajajočimi vozili so tudi Dacia Spring, Fiat Grizzly in prenovljeni Hyundai Tucson. Avtor izpostavlja, da bodo cenejši kitajski avtomobili močna konkurenca evropskim tekmecem na slovenskem trgu.

EU in Kitajska sta se dogovorili o omejitvi uvoza hibridnih vozil v EU na 350.000 enot letno, kar bo prepolovilo kitajski izvoz. Slovenski ekonomist Jože P. Damijan dogovor označuje kot marketinški trik, ki ne bo bistveno zmanjšal evropskega trgovinskega primanjkljaja do Kitajske. Ukrep naj bi bil del širših prizadevanj za uravnoteženje trgovinskih odnosov in zmanjšanje ogromnega primanjkljaja, ki je lani dosegel 360 milijard evrov.

Pariški avtomobilski salon je zaznamoval odgovor evropskih znamk na kitajsko konkurenco s poudarkom na praktičnih in cenovno dostopnih vozilih. Med premierami izstopa nova Dacia Spring, ki se bo izdelovala v novomeškem Revozu, kar je pomembno za slovensko gospodarstvo. Salon nakazuje vračanje k racionalnosti, prostornosti in nižjim cenam v avtomobilski industriji.

Na pariškem avtosalonu evropski proizvajalci v boju proti kitajski konkurenci stavijo na nostalgijo in obujanje kultnih modelov. Kitajske znamke kljub carinam širijo proizvodnjo v Evropi, EU pa uvaja pogoje za lokalno dobavno verigo. Strategija temelji na čustveni povezanosti kupcev, a dolgoročno brez tehnološkega napredka ne bo zdržala.

Pariška avtomobilska razstava je v znamenju dvoboja med evropskimi in kitajskimi znamkami, kjer evropski proizvajalci navdušujejo z atraktivnimi koncepti (Citroen 2CV), Kitajci pa predstavljajo več novih serijskih modelov ter napovedujejo nadaljnji prodor na evropski trg. Dogodek obiskujeta tudi nekdanja nogometna zvezdnika Zinedine Zidane in Luis Figo. Članek je pomemben predvsem za spremljanje gospodarskih in tehnoloških trendov v avtomobilski industriji, a ne neposredno povezan s slovensko politiko ali kriminalom.

EU razmišlja o razširitvi omejitev uvoza kitajskih hibridnih vozil na druge sektorje, kar bi uvoz zmanjšalo na približno 400.000 na leto. Ukrep bi lahko vplival na trgovinske odnose s Kitajsko in konkurenčnost evropske industrije.

EU in Kitajska sta dosegli prelomni trgovinski dogovor, po katerem bo Peking v štirih letih za več kot polovico zmanjšal izvoz hibridnih vozil v EU, kar naj bi zaščitilo evropsko avtomobilsko industrijo in delovna mesta. Sporazum, ki ga je napovedal komisar Maroš Šefčovič, vključuje tudi pogajanja o redkih zemeljskih kovinah in dostopu do kitajskega trga, cene kitajskih hibridov pa bi se lahko zvišale. Dogovor je prvi tovrstni primer prostovoljne omejitve izvoza s strani Kitajske brez formalnih preiskav WTO.

Evropski komisar Maroš Šefčovič je s Kitajsko dosegel dogovor o omejitvi izvoza hibridnih vozil v EU, kar bi lahko izvoz prepolovilo v štirih letih. Dogovor vključuje tudi izboljšan dostop evropskih izdelkov na kitajski trg in omilitev omejitev pri izvozu redkih zemelj. To je pomemben korak k zmanjševanju trgovinskih napetosti med EU in Kitajsko.

Kitajska se je z Evropsko unijo dogovorila, da bo omejila izvoz hibridnih vozil v EU, kar naj bi zmanjšalo trgovinske napetosti in razveselilo evropske proizvajalce. Evropski komisar Maroš Šefčovič je dogovor označil za pozitiven korak, ki bo omogočil urejen prehod kitajske navzočnosti na evropskem trgu. Hkrati se je Kitajska zavezala k znižanju carin za evropske izdelke in omilitvi omejitev pri izvozu redkih zemelj.

EU in Kitajska sta preprečila eskalacijo trgovinske vojne z dogovorom o zmanjšanju izvoza kitajskih hibridnih vozil v EU za polovico v štirih letih ter olajšanjem dostopa do kitajskega trga za evropske izdelke. Dogovor, ki ga je dosegel evropski komisar Maroš Šefčovič, vključuje nižje carine za avtomobilske dele in oljčno olje ter načelni dogovor o redkih mineralih, vendar ostaja odprtih več vprašanj, tudi glede električnih vozil. Gre za prvi korak k uravnoteženju trgovine, ki ga morajo potrditi še voditelji EU.