Mestna svetnica v Mariboru je predlagala podaljšanje časa zelene luči za pešce na nevarnem križišču, saj sedanja nastavitev ne omogoča varnega prehoda ranljivim skupinam. Župan je pojasnil delovanje semaforjev in napovedal preverbo možnosti podaljšanja časa na določenih lokacijah. Mestna občina Maribor bo preverila smiselnost podaljšanja časa prečkanja.

Hamburška policija bo preizkusila patruljne avtomobile s stalno prižganimi modrimi lučmi za večjo vidnost in občutek varnosti. Slovenska policija tovrstne pristope pozna in ocenjuje kot uporabne za zagotavljanje prometne varnosti. Preučujejo možnost spremembe zakonodaje, da bi uvedli stalno prižgane modre luči tudi v Sloveniji.

Avtorica s pomisleki komentira predlog o treh sekundah prednosti za pešce v Ljubljani, saj meni, da promet ni idealen laboratorij, temveč nepredvidljiv sistem. Opozarja na kaotične situacije v križiščih in predlaga fizično ločevanje prometnih tokov namesto zanašanja na idealno reakcijo udeležencev. Povečanje varnosti bi bilo bolje doseči z zmanjševanjem konfliktnih situacij.

Prebivalci Poljanske ceste v Ljubljani opozarjajo na nevarno prehitro vožnjo, ki ogroža pešce, zlasti otroke. Zaradi bližine vrtca in šol predlagajo postavitev radarja ali drugih ukrepov za umirjanje prometa. Skrb je povečana zaradi nedavne tragične nesreče v bližini.

Ljubljanska občina se je odzvala na opozorila občanov glede nevarnega križišča med Resljevo in Masarykovo cesto, pojasnili so, da so že prilagodili semaforski režim in uvedli dodatne varnostne ukrepe. Kljub temu pozivajo vse udeležence v prometu k dodatni previdnosti in upoštevanju prometne signalizacije. Občina ocenjuje, da postavitev začasne avtobusne postaje ne bo ogrozila varnosti pešcev.

Urbanistični inštitut in Zavod Vozim predlagata opustitev zelene puščice, ki omogoča zavijanje desno pri rdeči luči, saj naj bi ogrožala pešce in kolesarje. Poudarjajo, da se vozniki osredotočajo na promet z leve in spregledajo pešce, kar povečuje tveganje za nesreče. Predlagajo, da se pri načrtovanju prometa upošteva varnost vseh udeležencev, ne le pretočnost.

Urbanistični inštitut RS in Zavod Vozim pozivata k opustitvi zavijanja desno pri rdeči luči, saj menita, da ta ureditev ogroža pešce in kolesarje. Poudarjata, da se mesta preveč osredotočajo na pretočnost prometa za avtomobile, namesto na varnost ranljivih udeležencev v prometu. V tujini že omejujejo to prakso zaradi varnostnih tveganj.

Urbanistični inštitut RS in Zavod Vozim predlagata opustitev zavijanja desno pri rdeči luči zaradi nevarnosti za pešce in kolesarje. Ta ureditev, ki povečuje pretočnost prometa, povečuje tudi tveganja za nesreče. V tujini to prakso že opuščajo, saj ugotavljajo, da poslabšuje varnost.

Urbanistični inštitut RS in Zavod Vozim opozarjata, da zavijanje desno pri rdeči luči ogroža pešce in kolesarje ter povečuje tveganje za prometne nesreče. Poudarjata, da se pri prometnih projektih preveč pozornosti posveča pretočnosti in hitrosti, namesto varnosti ranljivih udeležencev. Predlagajo opustitev te ureditve, kot so to storili že v nekaterih mestih v ZDA.

Urbanistični inštitut RS in Zavod Vozim predlagata ukinitev možnosti zavijanja desno pri rdeči luči zaradi povečane nevarnosti za pešce in kolesarje. Ta ureditev, uvedena z namenom povečanja pretočnosti prometa, dejansko povečuje tveganje za prometne nesreče. Strokovnjaki opozarjajo, da se mesta razvijajo preveč po meri avtomobilov, namesto da bi upoštevala ranljivejše udeležence v prometu.