Po podatkih Sursa je bilo lani v Sloveniji registriranih 1,27 milijona osebnih avtomobilov, največ na tisoč prebivalcev v občini Trzin (781), najmanj pa v Hodošu (454). Povprečna starost vozil je 11,4 leta, najstarejša vozila so v občinah Kanal in Brda (več kot 14 let). Največ električnih avtomobilov je v zahodni Sloveniji, največ traktorjev pa v Krškem in Brežicah.

Zanimanje Slovencev za rabljene električne avtomobile narašča, saj na trg prihaja prva večja generacija vozil iz lizingov in službenih flot. Kljub napovedani ukinitvi subvencij se splošno zanimanje za električna vozila ne zmanjšuje. Med novimi vozili sta v porastu znamki Toyota in kitajski BYD.

Zanimanje Slovencev za nakup rabljenih električnih avtomobilov hitro raste, saj je v tretjem četrtletju o tem razmišljalo že 12 odstotkov kupcev rabljenih vozil. Razlog je večja ponudba prvih generacij električnih avtomobilov iz lizingov in službenih voznih parkov. Kljub napovedani ukinitvi subvencij zanimanje za električni pogon ostaja visoko, med znamkami pa najbolj izstopa rast priljubljenosti Toyote.

Dizelski avtomobili v Evropi izgubljajo vrednost, a v Sloveniji večjih cenovnih sprememb za zdaj ni opaziti. Strokovnjaki menijo, da so dizli še vedno smiselni za voznike z veliko prevoženimi kilometri, medtem ko se manjši avtomobili soočajo s pritiskom električnih in hibridnih alternativ. Kljub negotovosti na trgu novejši dizli standarda Euro 6 po napovedih ne bodo čez noč izgubili vrednosti.

Po rekordnem avgustu in ukinitvi subvencij se je prodaja električnih avtomobilov v Sloveniji septembra in oktobra zmerno zmanjšala. Tržni delež je padel s 33 na 22 odstotkov, vendar je še vedno višji kot lani. Za jasnejšo oceno vpliva ukinitve subvencij je po mnenju analitikov še prezgodaj.

Raziskava podjetja Autobrief razkriva, koliko so slovenska gospodinjstva pripravljena plačati za naslednji avto glede na svoj gmotni status. Finančno najbolj obremenjena gospodinjstva bi namenila okoli 10.500 evrov, povprečna do 18.000 evrov, stabilna do 22.000 evrov, premožnejša pa okoli 37.000 evrov. Trend prodaje novih avtov je močan, narašča pa tudi zanimanje za elektrifikacijo vozil.

Članek opisuje prihod kitajskih premijskih avtomobilskih znamk na evropski trg, ki kljub prevladi nemških trojice BMW, Mercedes in Audi prinaša svežo konkurenco, zlasti za kupce, ki ne vztrajajo pri nemškem poreklu. Izpostavljeni so novi modeli znamk Li Auto, Avatr in Denza, ki poleg visoke tehnologije in električnih pogonov ciljajo tudi na nižji cenovni razred premijskih vozil. Za slovenski trg je pomembna napoved prihoda znamke Denza prek BYD že letos.

Po ukinitvi subvencij za nakup električnih avtomobilov v Sloveniji je prodaja jeseni upadla, a ni pretirano boleča. Podatki do konca oktobra kažejo, da so se registracije letos več kot podvojile na 11.552 vozil, tržni delež pa ostaja okoli 22–23 odstotkov. Kljub poletni konici je trenutna realnost trga stabilna in višja od spomladanske.

Oktobra je bilo v Sloveniji prvič registriranih 5037 osebnih avtomobilov, kar je 3,1 odstotka več kot lani, pri čemer je prodaja povsem električnih avtomobilov poskočila na 1125 enot. Najbolj prodajani znamki sta bili Volkswagen in Škoda, med modeli pa je izstopala Škoda Octavia. Podatki kažejo na stabilno rast trga, zlasti na področju električne mobilnosti.

Kljub ukinitvi subvencij avgusta se prodaja električnih vozil v Sloveniji ni zrušila; oktobra je bil njihov tržni delež 22,33 odstotka. Glavni razlog za ohranitev zanimanja so visoke cene goriv, zaradi katerih kupci vse pogosteje izberejo cenejšo elektriko. V prvih desetih mesecih leta 2026 je bilo prodanih 11.552 električnih avtomobilov, kar je skoraj 94 odstotkov več kot v enakem obdobju lani.