Bralec Darko je na uredništvo Slovenskih novic naslovil ogorčenje nad gnečo na ljubljanskem letališču, kjer naj bi bili odprti le dve od štirih kontrolnih linij. Upravljavec letališča odgovarja, da daljših čakalnih vrst ne zaznavajo in da povprečne čakalne dobe ostajajo občutno krajše od desetih minut. Priznavajo le občasne prometne konice, ki jih sproti obvladujejo, pomanjkanje kadra pa zanikajo.

Ryanair od 10. novembra uvaja novo pravilo, po katerem bodo morali potniki prtljago oddati najpozneje 60 minut pred odhodom leta, namesto dosedanjih 40 minut. Sprememba velja na vseh letališčih, ki jih upravlja irski prevoznik, in naj bi potnikom omogočila več časa za varnostne kontrole. Hkrati letalska družba opozarja na možno zvišanje cen vozovnic do 20 odstotkov zaradi rasti cen goriva.

Vseevropska študija, v kateri je sodelovalo 7200 pilotov iz 32 držav, je razkrila, da je skoraj 77 odstotkov pilotov vsaj enkrat v zadnjih štirih tednih med letom doživelo mikrospanec. Nemško združenje pilotov opozarja, da se razmere v primerjavi z letom 2023 niso izboljšale, piloti pa utrujenosti pogosto ne prijavijo zaradi strahu pred kaznimi. Razmere so po mnenju združenja resen varnostni problem, ki zahteva takojšnje ukrepanje.

Nedavna raziskava je pokazala, da je več kot tri četrtine evropskih pilotov med letom vsaj enkrat za kratek čas zaprlo oči, kar kaže na resen problem utrujenosti. Sindikat pilotov opozarja na varnostno tveganje in poziva k strožjemu nadzoru ter odgovornosti letalskih družb. Poleg tega poročilo organizacije Oxfam razkriva, da zasebna letala superbogatih povzročajo ogromne izpuste ogljikovega dioksida, kar prispeva k podnebni krizi.

Nedavna evropska raziskava je razkrila, da je kar 76,8 odstotka pilotov v zadnjem mesecu med letom vsaj enkrat za kratek čas zaspalo v pilotski kabini. Več kot tretjina jih nima dovolj časa za počitek, skoraj četrtina pa zaradi strahu pred sankcijami ne prijavi utrujenosti. Sindikati opozarjajo, da utrujeni piloti predstavljajo resno varnostno tveganje in zahtevajo strožji nadzor ter ukrepanje letalskih družb.

Raziskava med 7200 evropskimi piloti je pokazala, da jih je skoraj 77 odstotkov v zadnjem mesecu med letom vsaj enkrat za kratek čas zaprlo oči ali bilo v nezavednem stanju. Nemški sindikat pilotov opozarja, da preutrujeni piloti predstavljajo resno varnostno tveganje, saj se mnogi bojijo prijaviti utrujenost zaradi sankcij. Sindikat zahteva strožji nadzor in odgovornost letalskih družb ter regulatornih organov.

Nedavna raziskava je pokazala, da je kar 76,8 odstotka evropskih pilotov v zadnjem mesecu med letom vsaj enkrat za kratek čas zadremalo, kar predstavlja resno varnostno tveganje. Več kot tretjina pilotov ni imela dovolj časa za počitek, skoraj četrtina pa kljub utrujenosti ni prijavila svojega stanja zaradi strahu pred sankcijami. Sindikat pilotov poziva k strožjemu nadzoru in odgovornosti letalskih družb.

Skoraj 77 % evropskih pilotov je v zadnjem mesecu vsaj enkrat med letom za kratek čas zaprlo oči, kaže raziskava. Več kot tretjina jih ni imela dovolj časa za počitek, četrtina pa je utrujenost prikrila zaradi strahu pred sankcijami. Sindikat opozarja, da utrujeni piloti predstavljajo resno varnostno tveganje.

Nova raziskava Evropskega združenja pilotov kaže, da skoraj četrtina evropskih pilotov redno leti kljub preveliki utrujenosti, trije od štirih pa so med vožnjo vsaj za nekaj sekund zakinkali. Polovica pilotov se boji negativnih posledic, če bi se izrekli kot nesposobni za letenje, kar predstavlja resno varnostno tveganje. Strokovnjaki opozarjajo na velike razlike med letalskimi družbami in pozivajo k okrepitvi pravil o upravljanju utrujenosti.

Raziskava Evropskega združenja pilotov (ECA) je pokazala, da so kar trije od štirih evropskih pilotov med letom že doživeli mikrospanec, skoraj četrtina pa redno leti kljub preveliki utrujenosti. Piloti se bojijo sankcij delodajalcev, če prijavijo izčrpanost, in opozarjajo na pritiske pri nizkocenovnih prevoznikih, zlasti na Irskem in Malti.