Evropska unija se približuje spremembi pravil, ki bi po letu 2035 še vedno dopuščala prodajo novih avtomobilov z motorji z notranjim izgorevanjem, a z znatno znižanimi izpusti. Za omilitev prepovedi si prizadevajo vplivne politične skupine v Evropskem parlamentu ter Nemčija in Francija, končna odločitev pa bo odvisna od pogajanj med institucijami. Slovenija v razpravi sodeluje prek evropskega poslanca Mateja Tonina, ki zagovarja več tehnološke svobode za industrijo.

Evropski parlament in Svet EU obravnavata dodatno rahljanje pravil o izpustih CO2 v avtomobilskem sektorju, ki bi lahko odpravilo prepoved prodaje novih vozil z motorjem z notranjim zgorevanjem po letu 2035. Dogovor sredinskih političnih skupin predvideva znižanje cilja zmanjšanja emisij na 87,5 odstotka, preostanek pa bi proizvajalci kompenzirali z nizkoogljičnim jeklom. Slovenski evroposlanec Matej Tonin je glasovanje označil za prvi korak k odpravi prepovedi, končna odločitev pa bo znana po pogajanjih med parlamentom in Svetom EU.

Evropska ljudska stranka, vključno s slovensko delegacijo, pritiska na EU, naj odloži ali ukine sistem trgovanja z emisijami ETS2 za promet in ogrevanje ter za tri leta preloži pravila o metanu. Nasprotniki menijo, da bi sistem podražil gorivo in ogrevanje, kar bi povečalo življenjske stroške, medtem ko bi njegova odprava močno omejila podnebne cilje EU. V ozadju so tudi opozorila ZN, da segrevanje presega cilje Pariškega sporazuma.

Evropska poslanka Zala Černilec Tomašič je skupaj z gospodarskimi zbornicami pozvala k zavrnitvi novega sistema emisijskih kuponov ETS 2, ki po njihovem mnenju ogroža konkurenčnost evropskih prevoznikov in delovna mesta. Opozarjajo, da bi višji stroški prevoza povzročili draginjo in poslabšali življenjski standard. Premier Janez Janša je medtem napovedal revizijo evropske politike trgovanja z emisijami.

Slovenski prevozniki so skupaj z evropsko poslanko Zalo Černilec Tomašič Evropsko komisijo pozvali, naj zavrne uvedbo sistema ETS 2 za cestni promet, saj bi ta podražil gorivo in prevoze. Opozarjajo, da bi dodatni stroški ogrozili konkurenčnost evropskih prevoznikov, zmanjšali kupno moč in poslabšali življenjski standard. Sistem, ki bo začel veljati leta 2028, bi po njihovem mnenju najbolj prizadel mala in srednje velika podjetja.

Evropska poslanka Zala Černilec Tomašič je skupaj z gospodarskimi zbornicami pozvala Ursulo von der Leyen k zavrnitvi sistema ETS 2, ki bi obremenil prevoznike. Opozarjajo na slabšanje konkurenčnosti evropskih prevoznikov in tveganje izgube delovnih mest zaradi višjih stroškov goriv. Sistem naj bi začel veljati leta 2028.

Evropska poslanka Zala Černilec Tomašič (SDS/EPP) je skupaj z GZS, OZS in okoli 400 slovenskimi prevozniki pozvala Ursulo von der Leyen k zavrnitvi uvedbe sistema ETS 2 za cestni promet. Opozarjajo na negativne gospodarske posledice za slovenske prevoznike. Gre za pomemben politični in gospodarski ukrep na ravni EU, ki neposredno vpliva na slovensko gospodarstvo.

Evropska poslanka Zala Černilec Tomašič je skupaj z OZS, GZS in 400 slovenskimi avtoprevozniki Ursulo von der Leyen pozvala k zavrnitvi sistema emisijskih dajatev ETS 2 za cestni promet. Opozarjajo, da bi dodatni stroški ogrozili konkurenčnost slovenskega prevozništva in celotnega gospodarstva. Posledice bi občutili tudi državljani prek višjih cen blaga in storitev.