Audi na avtomobilskem salonu v Parizu predstavlja model A2 e-tron, ki oživlja ime nekdanjega varčnega avtomobila. Novi električni model obljublja izjemno nizko porabo 12,8 kWh/100 km in doseg do 646 kilometrov po WLTP. Serijsko ga bodo izdelovali v Ingolstadtu, izvršni direktor pa poudarja, da gre za novo razumevanje prestiža za evropski trg z učinkovitejšo rabo virov.

Članek raziskuje, kako avtomobilska industrija vse pogosteje uporablja nostalgično oblikovanje pri novih električnih modelih, kot so Citroën 2CV, Renault 5 in Volkswagen ID. Buzz. Analizira uspešnost teh povratkov v preteklost, pri čemer ugotavlja, da ni zgolj videz tisti, ki zagotavlja prodajni uspeh. Posebej izpostavlja, da evropski proizvajalci s tem pridobivajo prednost pred kitajsko konkurenco, saj imajo dolgo avtomobilsko zgodovino.

Članek opisuje, kako dvosmerno polnjenje električnim avtomobilom omogoča vlogo hranilnikov energije in virov prožnosti za elektroenergetsko omrežje. Dr. Slavko Ažman iz Porscheja Slovenija poudarja priložnosti povezovanja vozil, polnilnic, stavb in lokalne proizvodnje. Sistemi V2G in V2H lahko pomagajo pri zniževanju stroškov ter stabilizaciji omrežja. To je tehnološki premik ima pomembne posledice za gospodarstvo in energetiko ter lokalne skupnosti.

Rupert Hoellbacher iz Boscha opozarja, da bi avtomobili lahko postali izdelki za enkratno uporabo, če popravila baterij ne bodo ekonomsko upravičena. Kitajski dobavitelji in proizvajalci vstopajo na evropski trg, kar prinaša izzive za delavnice in poprodajni trg. Bosch vidi priložnost v popravilih baterij, a opozarja na visoka finančna tveganja.

Članek poroča o vrnitvi enoprostorcev v avtomobilski industriji, ki jo vodi Renault s konceptom E-space. Zaradi večje aerodinamičnosti so ti primernejši za električna vozila kot športni terenci (SUV). Ob tem Renault poudarja pomen oblikovne dediščine in uporabo umetne inteligence za hitrejši razvoj v boju s kitajsko konkurenco.