Kitajski priključni hibridi, kot je Changan deepal S05, dajejo prednost električnemu pogonu, bencinski motor pa služijo le za podaljšanje dosega. Voznik lahko sam nastavi, kdaj bo baterija prešla v hibridni način, avtomobil pa ima poseben sistem za varno odpiranje rezervoarja in vzdrževanje motorja. Zaradi nižjih carin v EU se je prodaja kitajskih priključnih hibridov v Evropi močno povečala.

Kitajska konkurenca zdaj ogroža tudi evropske proizvajalce krst, potem ko je že prevzela trge avtomobilov in jekla. Evropski proizvajalci pripravljajo protidampinško pritožbo zaradi nelojalne konkurence. Članek opozarja na širjenje kitajskega vpliva v še eni industrijski panogi.

Članek Andreja Brgleza analizira, kako so naslovi o smrti evropske avtomobilske industrije pogosto pretirani in ustvarjeni z umetno inteligenco ali za privabljanje klikov. Avtor primerja trenutni vdor kitajskih znamk s preteklimi prihodi japonskih in korejskih proizvajalcev ter poudarja, da bo konkurenca povzročila propad nekaterih evropskih znamk, a da se industrija že prilagaja z novimi električnimi modeli. Kljub navdušenju nad kitajsko tehnologijo avtor meni, da bo na slovenskem trgu dolgoročno ostalo le nekaj kitajskih znamk.

Kitajska avtomobilska industrija se sooča s padcem domače prodaje za skoraj četrtino, medtem ko ima ogromne presežne proizvodne zmogljivosti, kar vodi v poceni izvoz po vsem svetu. Posledice čuti tudi Evropa, kjer kitajski avtomobili hitro povečujejo tržni delež, EU pa uvaja zaščitne ukrepe, kot so kvote za uvoz hibridov. To ogroža evropske proizvajalce in spreminja globalne trgovinske tokove.