Kitajska bo prva država, ki bo prepovedala potopne kljuke na vratih avtomobilov zaradi varnostnih pomislekov, saj naj bi te v primeru nesreče in izpada elektrike oteževale reševanje potnikov. Prepoved bo začela veljati leta 2027 in bo veljala za vsa vozila, prodana na Kitajskem. Proizvajalci avtomobilov, kot so Mercedes in BMW, bodo morali preoblikovati svoje modele.

Kitajska je kot prva država na svetu prepovedala potopne kljuke na električnih vozilih zaradi varnostnih pomislekov po smrtnih nesrečah, povezanih z odpovedjo odpiranja vrat. Novi predpisi zahtevajo mehanski način odpiranja vrat in bodo začeli veljati leta 2027. Zaradi vpliva Kitajske na globalno avtomobilsko industrijo lahko ta sprememba vpliva tudi na druge države.

Kitajska je kot prva država na svetu prepovedala skrite avtomobilske kljuke, značilne za Teslo, zaradi varnostnih tveganj ob nesrečah. Od leta 2027 bodo morala imeti vsa nova vozila na kitajskem trgu mehansko odpiranje vrat z zunanje in notranje strani. Prepoved prihaja v času upada prodaje Tesle in zaostrene konkurence na Kitajskem.

Kitajska bo leta 2027 prepovedala potopne kljuke na novih avtomobilih zaradi varnostnih tveganj, povezanih z nesrečami, kjer se vrata niso dala odpreti. Ukrep sledi smrtnim nesrečam in preiskavam, ki so pokazale, da potopne kljuke predstavljajo težavo pri reševanju iz vozila. Pravila določajo minimalno velikost vdolbine za roko in obvezno označevanje načina odpiranja vrat v notranjosti.

Kitajska je prepovedala uporabo skritih kljuk na vratih električnih vozil zaradi varnostnih razlogov, saj lahko otežujejo reševanje v nesrečah. Nova uredba, ki začne veljati leta 2027, zahteva mehansko delujoče kljuke, ki so jasno vidne in dosegljive. Ker je Kitajska največji trg električnih vozil, bo ta odločitev verjetno vplivala na globalne smernice avtomobilske industrije.

Članek obravnava prihod kitajskih avtomobilskih znamk na slovenski trg in ugotavlja, da je ponudba trenutno zelo bogata, a ne vzdržna na dolgi rok. Avtor napoveduje, da bo v prihodnosti preživelo le nekaj kitajskih znamk, ki imajo močno evropsko mrežo. Poudarja, da se moramo kitajske avtomobilske industrije naučiti, saj predstavlja ogledalo naših strahov in ambicij.

Članek govori o pomembnosti slovenskega avtomobilskega trga za skupino AutoWallis, še posebej kot vstopne točke za kitajske znamke električnih vozil. Poudarja se, da je Slovenija razvit trg z visokimi pričakovanji kupcev in zavezanostjo k zelenim tehnologijam. AutoWallis načrtuje povečanje prodaje kitajskih vozil in verjame v rast trga električnih vozil ob podpori subvencij.

Andrej Brglez v oddaji Vroča tema opozarja na kitajsko prevlado v avtomobilski industriji in dolgoročno načrtovanje, ki presega evropsko. Slovenija je postala poligon za kitajske znamke električnih vozil, vendar Brglez napoveduje, da jih večina ne bo preživela zaradi pomanjkanja servisne mreže in zaupanja. Povezljivost avtomobilov odpira vprašanja o zasebnosti in nacionalni varnosti, saj so digitalni podatki postali dragocenejši od samega vozila.